Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad poinformowała o zakończeniu kolejnego etapu prac przygotowawczych dotyczących obwodnicy Nowej Dęby. Wydana decyzja środowiskowa zatwierdza przebieg planowanej drogi oraz określa warunki, jakie będą musiały zostać spełnione, aby ograniczyć jej wpływ na środowisko.
Pięć wariantów przebiegu obwodnicy
Przygotowania do inwestycji rozpoczęły się w 2021 roku. W pierwszym etapie wykonano Studium korytarzowe, a następnie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe (STEŚ).
Jak informuje GDDKiA, analizowanych było pięć wariantów przebiegu przyszłej trasy, w tym dwa warianty z podwariantami. Wszystkie zakładały budowę obwodnicy w nowym śladzie, z wyjątkiem miejsc koniecznych do połączenia z istniejącymi drogami.
Projektanci analizowali m.in. możliwość skrzyżowania nowej drogi z drogą powiatową Tarnowska Wola - Wola Baranowska oraz drogą wojewódzką nr 872, prowadzącą przez Łoniów, Baranów Sandomierski, Majdan Królewski i Nisko.
W trakcie przygotowania inwestycji odbywały się również spotkania informacyjne z mieszkańcami. Jak podkreśla GDDKiA, zgłoszone uwagi zostały przeanalizowane, a część możliwych do zastosowania postulatów uwzględniono w dokumentacji projektowej.
Obwodnica ominie Nową Dębę od zachodu
13 grudnia 2024 roku GDDKiA złożyła do RDOŚ w Rzeszowie wniosek o wydanie decyzji środowiskowej. Jako wariant preferowany wskazano W10A_2, natomiast jako alternatywny W10_2.
Ostatecznie to właśnie wariant W10A_2 został zatwierdzony w decyzji środowiskowej.
Nowa trasa będzie przebiegać po zachodniej stronie obecnej drogi krajowej nr 9. Początek obwodnicy zaplanowano w miejscowości Jadachy w powiecie tarnobrzeskim, natomiast koniec w Komorowie w powiecie kolbuszowskim.
17,5 kilometra nowej drogi
Zgodnie z decyzją środowiskową inwestycja obejmuje budowę około 17,5 km nowego odcinka drogi krajowej nr 9.
Docelowo droga ma mieć przekrój dwujezdniowy 2x2, czyli po dwa pasy ruchu w każdym kierunku. Dokumentacja dopuszcza jednak etapowanie inwestycji - w pierwszym etapie możliwa jest budowa drogi w układzie jednej jezdni z dwoma pasami ruchu.
W ramach zadania przewidziano m.in.:
- budowę nowych obiektów inżynierskich,
- skrzyżowań,
- dodatkowych jezdni,
- systemu odwodnienia,
- oświetlenia,
- kanału technologicznego,
- urządzeń bezpieczeństwa ruchu.
Przebudowane zostaną również kolidujące drogi oraz istniejąca infrastruktura techniczna.
Przejścia dla zwierząt i ekrany akustyczne
Decyzja środowiskowa określa także rozwiązania mające ograniczyć wpływ inwestycji na otoczenie.
W projekcie uwzględniono m.in.:
- przejścia dla zwierząt,
- ekrany akustyczne,
- urządzenia oczyszczające wody opadowe,
- zbiorniki retencyjne.
To standardowe elementy dużych inwestycji drogowych, które mają zmniejszyć oddziaływanie nowej trasy na mieszkańców oraz środowisko naturalne.
Kolejny etap przygotowań
Uzyskanie decyzji środowiskowej umożliwia przejście do kolejnego etapu przygotowania inwestycji. GDDKiA będzie mogła ogłosić przetarg na wykonanie dokumentacji z elementami koncepcji programowej.
Na tym etapie zostaną dokładniej opracowane rozwiązania projektowe, wykonane dodatkowe badania geologiczne oraz zaktualizowane analizy ruchu.
Razem z obwodnicą Kolbuszowej stworzy nowy ciąg DK9
Obwodnica Nowej Dęby jest jedną z dwóch dużych inwestycji planowanych na trasie DK9 w województwie podkarpackim. Drugą jest obwodnica Kolbuszowej.
Obie inwestycje wraz z planowanym nowym przebiegiem drogi krajowej nr 9 mają stworzyć około 60-kilometrowy korytarz komunikacyjny, który docelowo połączy drogę ekspresową S74 z autostradą A4.
Jak wskazuje GDDKiA, realizacja tych inwestycji ma pozwolić na wyprowadzenie części ruchu z miejscowości położonych przy obecnej DK9, poprawić płynność przejazdu oraz zwiększyć bezpieczeństwo kierowców i mieszkańców.
Komentarze (0)