Na podstawie ponad 1100 wpłynęłych wniosków i opinii, w tym od mieszkańców oraz przedstawicieli władz samorządowych, wprowadzono istotne korekty w zaprojektowanych wariantach przebiegu drogi. W szczególności, po połączeniu wariantów 7 i 8 oraz wprowadzeniu nowego wariantu 10, projekt zyskał nowe oblicze. Zdecydowanym faworytem okazały się jednak warianty 7 i 8, które zdobyły największe poparcie mieszkańców.
Wariant 7 – Przedłużenie obwodnicy Nowej Dęby
Wariant 7, który początkowo spotkał się z pewnymi obawami, zyskał pozytywne opinie po korekcie, która połączyła pierwotny przebieg wariantu 7 z wariantem 8 od km 10+500. Dzięki tej modyfikacji, trasa stała się bardziej optymalna i dostosowana do potrzeb mieszkańców oraz okolicznych terenów. Nowy przebieg omija rezerwat Doliny Smarkatej, prowadzi przez tereny zielone i wzdłuż linii wysokiego napięcia.Wariant 7 to także jedyny wariant, który nie zaczyna się w Komorowie, lecz bezpośrednio wchodzi w obwodnicę Nowej Dęby jako jej przedłużenie na południe. Długość odcinka wynosi 12,8 km, a planowane wyburzenia dotyczą 2 domów mieszkalnych, 2 budynków gospodarczych oraz kilku innych obiektów. Warto dodać, że trasa kończy się połączeniem z wariantem 4, kierując się w stronę obwodnicy Kolbuszowej. Chociaż wariant 7 wymaga pewnych rozbiórek, mieszkańcy cenią go za to, że nie ingeruje on w zabudowę w obrębie wsi, a jego przebieg jest bardziej przyjazny środowisku.
Wariant 8 – Obejście Cmolasu od zachodu
Wariant 8, który zdobył również dużą akceptację wśród lokalnej społeczności, zaczyna się w Komorowie, przy kościele i cmentarzu, gdzie krzyżuje się z wariantami 1 i 6. Trasa odbija na zachód, przecina rzekę Konotopę i całkowicie omija zabudowę Cmolasu. Dzięki temu rozwiązaniu, nie tylko unika się wyburzeń w samej miejscowości, ale także zapewnia się, że droga będzie miała minimalny wpływ na życie codzienne mieszkańców.Wariant 8 prowadzi bezpośrednio do obwodnicy Kolbuszowej, przechodząc przez tereny zielone i nie wymagając dodatkowych wyburzeń mieszkalnych, co jest kluczowe dla wielu osób, które nie chcą, aby ich domy zostały zniszczone w wyniku inwestycji. Długość tego odcinka wynosi 12,2 km, a przewidywane wyburzenia obejmują tylko 2 domy mieszkalne oraz 6 budynków gospodarczych. Warto zaznaczyć, że w tej opcji przewidziano również rozbiórkę szrotu na skrzyżowaniu, co może zmniejszyć ryzyko zatorów komunikacyjnych oraz poprawić estetykę okolicy.
Połączenie wariantów – Odpowiedź na potrzeby mieszkańców
W wyniku spotkań i propozycji zgłoszonych przez mieszkańców, pojawiły się także zmiany, które pozwalają na jeszcze lepsze dostosowanie inwestycji do potrzeb lokalnej społeczności. Zmiany te dotyczą głównie połączenia wariantów 7 i 8 oraz wprowadzenia nowego wariantu 10, który uwzględnia konieczność odsunięcia drogi od zabudowy miejscowości Hadykówka. Propozycja ta została zaakceptowana jako sposób minimalizowania negatywnego wpływu na środowisko i społeczność, szczególnie w kwestii ochrony terenów rolnych.Wszystkie zmiany zostały uwzględnione w analizie wielokryterialnej, stanowiącej podstawę do przygotowania wniosku o wydanie decyzji środowiskowej (DŚU). Dopiero po uzyskaniu decyzji środowiskowej będzie możliwe ostateczne określenie przebiegu przyszłej drogi łączącej obwodnicę Nowej Dęby z obwodnicą Kolbuszowej.
Kluczowy projekt dla regionu
Budowa drogi łączącej obwodnice Nowej Dęby i Kolbuszowej to inwestycja o ogromnym znaczeniu dla regionu. Projekt ten stanowi część szerszej inwestycji, obejmującej budowę nowego odcinka drogi krajowej klasy GP, która zapewni płynne połączenie transportowe między północną a południową częścią Polski. Dzięki temu, transport towarów z Warszawy do Rzeszowa, a dalej w kierunku przejścia granicznego w Barwinku, będzie znacznie łatwiejszy i szybszy.Zakończenie budowy drogi łączącej obwodnice Nowej Dęby i Kolbuszowej pozwoli na poprawę komunikacji w regionie, co ma ogromne znaczenie zarówno dla lokalnej gospodarki, jak i dla transportu międzynarodowego. Zmiany w projekcie, w tym korekty w wariantach 7 i 8, to kolejny krok w realizacji jednej z ważniejszych inwestycji infrastrukturalnych, która przyczyni się do poprawy jakości życia mieszkańców oraz zwiększenia komfortu podróży dla wszystkich użytkowników drogi.
Komentarze (0)