Odbyło się spotkanie w Jagodniku ws. obwodnicy Cmolasu. O czym rozmawiano? [ANALIZA WARIANTÓW-MAPKI-ZDJĘCIA]

Czym jest wariant 8+7 i dlaczego tak bardzo różni się od wcześniejszych planów

Na początku warto jasno wyjaśnić, o czym w ogóle mówimy. Wariant 8+7 nie jest prostym powtórzeniem wcześniejszych wariantów 7 i 8. To propozycja, która ma podobny krztałt, ale trochę różni się przebiegiem. Powstała po połączeniu fragmentów dwóch wcześniejszych tras, a jej celem było ominięcie części zabudowań, głównie w Cmolasie i Jagodniku Cmolaskim. Jednocześnie w dokumentach pojawia się także wariant 10, który ma być alternatywą i również jest brany pod uwagę w dalszych analizach.

Rzut planowanego przebiegu wariantu 7+8 obwodnicy Cmolasu. Mieszkańcy Jagodnika nie chcą wariantu po stronie zachodniej gminy Cmolas

Co to za raport i po co on w ogóle powstał?

Raport z Akcji Informacyjnej to dokument, który powstał na bardzo wczesnym etapie planowania nowego odcinka drogi krajowej nr 9 na trasie Komorów-Cmolas. Nie jest to jeszcze projekt drogi ani decyzja, którędy ona na pewno pobiegnie. To raczej mapa możliwych korytarzy, czyli obszarów, przez które droga mogłaby w przyszłości przebiegać.

Najważniejsze jest to, że raport uwzględnia nie tylko kwestie techniczne, ale także głos mieszkańców. Zbierano wnioski, uwagi, opinie i protesty. Wszystko to zostało zapisane i ma wpływ na dalsze decyzje.

Co dalej dzieje się z uwagami mieszkańców?

Wszystkie zgłoszone w trakcie akcji informacyjnej opinie trafią do tzw. analizy wielokryterialnej. W prostych słowach oznacza to, że każdy wariant drogi będzie oceniany według kilku kryteriów - technicznych, środowiskowych, ekonomicznych i społecznych. Właśnie w tym ostatnim punkcie brany jest pod uwagę sprzeciw lub poparcie mieszkańców.

Co ważne, do tej analizy trafiły wszystkie warianty - od 1 do 9 - niezależnie od tego, jak zostały ocenione przez społeczeństwo na tym etapie. Dopiero po zebraniu punktów powstała lista wariantów najbardziej korzystnych. Te, które zostaną zaakceptowane przez GDDKiA, przejdą do kolejnego, bardziej szczegółowego etapu projektowania. Tak się właśnie stało.

Jakie zmiany wariantów były analizowane wg raportu? 

Wariant 7 - rozwiązanie stanowiące połączenie wariantu 7 od ok km 10+500 z przebiegiem wariantu 8, którego celem jest uniknięcie wyburzeń budynków w miejscowości Cmolas. Po wprowadzeniu korekty wariant ten został przyjęty do dalszych prac projektowych.

Wariant 10 - alternatywny przebieg będący połączeniem wariantów 6 i 7, zgodnie z propozycjami zawartymi w złożonych ankietach, umożliwiający odsunięcie drogi od zabudowy miejscowości Hadykówka oraz ograniczenie zajęcia terenów rolnych, wariant ten został wskazany do dalszych analiz projektowych.

Wariant 6+7 - analiza możliwości połączenia wariantu 6 prowadzonego od strony Kolbuszowej z wariantem 7 za miejscowością Jagodnik Cmolaski, przeprowadzona zgodnie ze wskazaniami zawartymi we wnioskach, wykazała brak spełnienia wymagań technicznych dotyczących kątów skrzyżowania z liniami elektroenergetycznymi wysokich napięć, które wyniosły 18,7° oraz 22,5° przy wymaganym przepisami minimalnym kącie 30°, w związku z brakiem możliwości spełnienia tych warunków przebieg ten nie może być uwzględniany w dalszych pracach.

Jak mówi jeden z mieszkańców, organizator spotkania, wariant 6+7 miał zyskać poparcie mieszkańców Jagodnika, a także części Cmolasu, ponieważ uznali go za korzystny. Był on również uważany za odpowiedni dla Hadykówki i Komorowa, gdyż spełniał ich oczekiwania i mógł wprowadzić najmniejsze zmiany w strukturze tych miejscowości.

Wariant 8+7 – analiza połączenia wariantów 8 i 7 w sposób umożliwiający ominięcie miejscowości Jagodnik Cmolaski, zgodnie z treścią wniosków stron, wykazała konieczność dodatkowych wyburzeń nowej zabudowy mieszkaniowej w miejscowości Jagodnik. Z uwagi na konieczność takich wyburzeń wariant ten został wykluczony z dalszych prac. Przedstawiliśmy go na początku artykułu. 

W skrócie: raport pokazuje, że żadna z propozycji nie jest idealna, a każda decyzja ma swoje konsekwencje. Dlatego proces wyboru wariantu wciąż trwa, a głos mieszkańców nadal ma i będzie miał znaczenie.

Tak wyglądają wszystkie warianty planowanej drogi szybkiego ruchu Cmolas-Komorów jeszcze przed rozmowami z mieszkańcami.

Z materiałami od GDDKiA (Mapki, raporty z konsultacji) można zapoznać się TUTAJ>>>

O czym mówiono podczas spotkania?

„Cmolas już podzielony, Jagodnik by znikł"

Mieszkaniec:
- Cmolas i tak jest podzielony przy torach, nic nie stoi na przeszkodzie.

Mieszkanka:
- Cmolas też jest bardzo duży, a Jagodnik jest tak mały, że jak go podzielimy, to go nie będzie. Dokładnie w Cmolasie jest około 1000 domów, a w Jagodniku jest ile?

Inny mieszkaniec:
- Koło torów są już tory, czyli jakaś przeszkoda już jest. I jakby na przykład zabrali 50 metrów od torów, to zabiorą każdemu pasek i nikomu nic nie przeszkadza. A tak to przetną w poprzek, zostawią mi tam 20 arów z tamtej strony Jagodnika i ja będę musiał jechać na Kolbuszową czy gdzie? A tak to by każdemu zabrali po 40 metrów od torów i najkrótsza droga... Wiem, że Cmolas ma więcej głosów i będzie odpychał, bo Jagodnik jest za mały, ale musimy się bronić i próbujemy.

Wariant 7 preferowany

Mieszkaniec:
- Obwodnica Kolbuszowej idzie od wschodniej strony, a nie od zachodniej. Nowa Dęba, wiadomo, że poligon jest po tamtej stronie. Nie ma szans, żeby szła droga tylko po drugiej stronie, jeżeli by była Kolbuszowa po dwóch stronach, to też całkiem inaczej przebiegałby ten łącznik. Wybrane zostały te 4 warianty. Z tego, na chwilę obecną, tak twierdzą projektanci, że 6+7 nie będzie brane pod uwagę, a 8 z 7 ze względu na wyburzenia. Komorów na 10 nie zgodził się. Byłem na spotkaniu w Majdanie, wypowiadali się na wariant 7, tak więc zostaje tylko wariant 7 praktycznie, potwierdził to inżynier, który to projektował. Mówił, że ten wariant jest preferowany na chwilę obecną.

Rośliny pod ochroną przesuną obwodnicę?

Mieszkaniec:
- Upatruję szansę, że mamy ze względu na łąki, te podmokłe torfowiska itd., bo tam jest... no wiadome, bardzo dużo roślin, takie co na pewno są, to już wpisałem ok. 40. Jest parę takich roślinek, które są pod częściową ochroną albo pod ścisłą, ale na chwilę obecną nie mogę tego napisać, bo nie jestem pewien. Trzeba poczekać aż przyjdzie wiosna, wtedy będzie można poszukać tych kwiatuszków i to, myślę, że w jakiejś mierze wpłynie na przebieg drogi. Druga sprawa to są bobry, muszą to wziąć pod uwagę. Jestem za tym, aby Jagodnik został cały, a nie został podzielony przez tą dróżkę. Fakt, drogi są potrzebne, chyba nikt nie twierdzi, że nie, ale dlaczego akurat tutaj przez Jagodnik?

Mieszkanka:
- Chociaż jeden wariant mógłby być na Cmolasie, a nie wszystko "wpieprzyć" na Jagodnik, za przeproszeniem. Jest taka nagonka na Jagodnik, aż trzy, no po co?

Mieszkaniec:
- Koło torów tam chyba dwa domy to są niezamieszkałe w ogóle. 

Mieszkanka:
- Ale może da się wypracować ten wariant koło torów?

Mężczyzna:
- Przecież koło torów nikt wam nie puści we wsi obwodnicy. Jak przez środek wsi obwodnica? Jak robimy spotkanie, to mówmy o realnych rzeczach, a nie o fantazjach. Każdy wie, że tam koło torów przez środek wsi nikt nie zrobi obwodnicy. Nie ma szans, każdy zdrowo myślący człowiek wie, że nie ma szans.

Mieszkanka:
- A skąd pan to wie? My nie chcemy w Jagodniku obwodnicy, jak wy nie chcecie w Cmolasie, to my nie chcemy w Jagodniku.

Inny Mężczyzna:
- Każda wioska to powie, czy to Komorów, czy to Hadykówka. Byłoby panu przyjemnie, jakby wszystkie warianty zwaliły się na Cmolas, bo u nas tak jest teraz, wszystkie się zwaliły na Jagodnik.

Mężczyzna:
- Jeden wariant, chyba 7 czy 8, też będzie szedł koło mnie.

Mieszkanka:
- A jak blisko?

Mężczyzna:
- 150 metrów.

Znajdźmy wariant godzący Gminę

Kobieta:
- Jest możliwość stworzenia wariantów, który by satysfakcjonował, myślę, że Jagodnik i Cmolas.

Mężczyzna:
- Ale nikt go nie tworzy.

Kobieta:
- No to porozmawiajmy o czymś realnym. Na przykład jakby stworzył taki wariant, gdzie jest wyjście takiego wariantu z Kolbuszowej, co idzie przy dziewiątce, gdzie jest plac z płytami, to można by skrócić i puścić tę obwodnicę za oczyszczalnią ścieków, tam całkiem przez las, całkiem z tyłu. Porozmawiajmy o czymś realnym, a nie o czymś, co odrzuca.

Mieszkaniec:
- Każdy ma swoje zdanie i inne spojrzenie. My proponujemy taki wariant, równie dobrze można by poprowadzić tak jak były warianty 5 i 1, tylko 5 i 1, jak stara ósemka idzie, i później w Cmolas tutaj przed byłym wójtem, jak kapliczka na Cmolas i byłby wyburzony 1-2 domy, i tutaj bardziej w lewo by odbiła. Wszystko można, tylko z samego gadania nic nie przyjdzie. Trzeba przedstawić propozycje. Cmolas, jeżeli by poszła stara 5, czy koło torów, to i tak Cmolas jest podzielony linią kolejową, a jeżeli by 5 szła, to parę osób by mieszkało blisko, to wiadomo, ale proszę napisać, przedstawić wariant i będzie do pisemka przedstawiona mapka, jak my to widzimy. Także swój wariant można przedstawić i też muszą się ustosunkować do tego, tak to jest.

-Czy nie lepiej wymyśleć jakiś wariant tutaj, żeby nie było większych przeszkód?

Mieszkaniec:
- Chciałem tylko dodać, żeby może więcej pomyśleć nad tym wariantem i faktycznie, żebyśmy pomyśleli nad tym realnym wariantem, bo (pada imię mieszkanki) mówi, akurat ma rację, oni będą patrzeć, tak samo, żeby zaszkodzić jak najmniejszej liczbie osób. Moim zdaniem, patrzę obiektywnie, bo mieszkam w Jagodniku, ale jednak jeśli poprowadzą ten wariant przez Jagodnik, to zaszkodzimy najmniejszej liczbie osób, jakby poprowadzili by przez tory. To faktycznie wypracujmy, od razu myślmy, skupmy się na wariancie, który będzie jakimś kompromisem, ale nie będzie tak, żeby przerzucać ten gorący kartofel, nie?

Działki w Cmolasie droższe?

Mieszkaniec:
- Ale tam patrzą pod względem wysiedleń i tak samo patrzą pod względem wykupu działek. Weźcie pod uwagę to, że w Cmolasie działki są w wyższej cenie niż w Jagodniku.

Mężczyzna:
- Nie, nie, nie, poczekaj ma czegoś takiego, czy to Cmolas, czy to Jagodnik.

Kontynuuje:

- Ten wariant koło torów przedstawiono, to jest 14,2 km, z tego względu, że ten wariant proponowany nie wchodzi w Komorów, tylko on bokiem idzie, lewą stroną i się odcinek wydłużył. Wariant 7 nowy, przedtem miał 12,8 km, a w tej chwili 15,6 km. Młodzi chcą się tu budować, żyć w spokoju, cisza. W tej chwili, np. już drugi rok na tych torfowiskach łosie się pojawiają, nie mówię, że tam siedzą, ale są. Bobry to już się zagnieździły, żurawie też się pojawiają. Wolę słuchać głosu tych żurawi, niż samochodów.

Inny mieszkaniec:
- Zgodnie z informacją na stronie GOV jest napisane, że jest wariant 7 i 10. Pojawiają się dwa warianty, 6 i 7 dodatkowo, i 7 plus 8. Nikt nam nie daje na piśmie informacji, że to zostaje odrzucone, więc wiadomo, że wszystko można zmienić. Na przykład w Komorowie, Komorów głosował za wariantem siódemką pierwotnym, dlatego że omijało ich w pełni. Nawet dzisiaj dzwoniłem do sołtysowej, oni żyją w pełnej świadomości, że 7 plus 8 idzie typowo przez Komorów. Wariant, który idzie przez dziewiątkę, idzie za cmentarzem. Kwestia błędu nazewnictwa w Cmolasie było powiedzmy wynegocjowane, to żeby połączyć wariant 7 z 8, i teraz jak taki wariant o nazwie powstał, to każdy myśli, że wszystko jest dobrze.

Wariant 8+7 (sporządzony po zaczerpnięciu opinii mieszkańców) przedstawiliśmy na początku artykułu.

Mieszkaniec wskazuje na róznicę w wariantach

Mieszkaniec:
- W Cmolasie byli za wariantem 7, potem doszło, że 8 połączony z 7. Przy 7 i 4 bodajże to szła wzdłuż linii wysokiego napięcia i tam 2 domy były do wyburzenia, które były w trakcie budowy. Żeby uniknąć wyburzeń, stworzono wariant 8+7.

Inny Mieszkaniec:
- Celowo wszystkich wprowadzili w błąd. Wszyscy dalej myślą, że 7+8 idzie po staremu, a teraz idzie przez środek domów.

"Dla nich dwa kilometry w tą, czy w tą, to tylko kreska"

Mieszkaniec:
- Kolejne spotkania będą gdzieś koło września.

Mężczyzna:
- Ja też dzwoniłem do Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad i ten pan, co mi mówił, też mi powiedział, żeby dobrze było to rozrysować, jak to widzimy, którędy my to widzimy i im to odesłać. Bo dla nich dwa kilometry w tą, czy w tą, to tylko kreska. A dla nas to może być zbawienie.

Mieszkaniec:
- Odnośnie tej drogi obok torów, to będzie dołączona mapka, jak przedstawić, żeby te kąty min. 30 stopni żeby uzyskać. Ja mówię, nic nie stoi na przeszkodzie, żeby jakieś inne jeszcze warianty uwzględnić.

Mężczyzna:
- Jeżeli zrobimy tak, a jeżeli plan nie wypali, to musimy mieć wyjście awaryjne. I wtedy trzeba opracować wspólny wariant, który nie będzie ingerował w nasze zabudowy, czy tam w jak najmniejszym stopniu.

Mieszkańcy Jagodnika będą walczyć

Podczas spotkania mieszkańcy mieli okazję zapoznać się z mapkami proponowanych wariantów obwodnicy oraz wymienić poglądy między sobą. Dyskusja była żywa, a każdy mógł przedstawić swoje zdanie na temat planowanej drogi. Mieszkańcy Jagodnika z całą pewnością będą walczyć o wariant, który nie tylko będzie korzystny dla ich miejscowości, ale także pozwoli uniknąć jej podzielenia na pół lub 3 części. Wszyscy zgodnie podkreślali, jak ważne jest, aby nowa droga nie wpłynęła negatywnie na spójność wsi i jej mieszkańców. Choć nie brakuje kontrowersji i sprzecznych opinii, mieszkańcy nie zamierzają rezygnować z obrony swoich interesów i mają nadzieję na znalezienie złotego środka, które uwzględni ich potrzeby. 

Do tematu będziemy wracać.